Pourquoi le carburant est il cher en Guyane ?

Quelques éléments d'information

Plus de taxes en Guyane

La TSC (Taxe Sur le Carburant) et l'octroi de mer sont les deux principales ressources du budget de la région. Rappel : l'état ne paye pas de taxe foncière uniquement en Guyane. Si cette discrimination disparaissait le cout du carburant pourrait baisser de 20 cts/l ?

Petite raffinerie de la SARA en Martinique

Prix d'achat de 15 cts/l supérieur aux grosses raffineries. Sur le marché mondial les petites et moyennes unités ferment. Le cout du transport intervient aussi. Peu de capacité de stockage (et de toutes manières qui va financer le stock).

Petit marché réglementé

Avec un volume plus important et de la concurrence, le prix serait inférieur.

Grande zone de distribution

La Guyane est à 1 500 km de la Martinique et au surplus les kilométrages internes sont importants : du port à Saint Laurent ou Saint Georges les distances sont considérables, pour des petits volumes. Les couts de distribution des grossistes sont donc importants. Rappelons que le prix du carburant arrivé au port de DDC est le même que celui à l'arrivée en Guadeloupe et en Martinique :le cout du transport est mutualisé (en contrepartie du fait que la Guyane contribue à absorber les couts de structure de la raffinerie). De plus le prix à la pompe est le même sur toutes les stations de la Guyane.

Solutions, pistes

• Différencier le prix à la pompe en fonction du service apporté : pompiste, automate, self service
• Attendre que le marché Antilles Guyane augmente de volume (pas très écolo/économique...)
• S'approvisionner ailleurs (fermeture de la SARA aux Antilles ?) Mais le marché est très petit et personne ne veut nous approvisionner aux normes.
• Changer le parc automobile et sortir des normes Européennes (Nous changeons tous de voitures... pour des voitures plus polluantes, qui paye !)
• Limiter la fiscalité carburant par l'arrêt de la discrimination anti-Guyane par l'Etat en matière de taxe foncière non bâtie.

Tous les acteurs de la chaine doivent faire des efforts, et nous, pour économiser, roulons un peu moins...

Comments

[EPAILLY]

Pour qui le barrage a été construit. Déjà dépassé avant la construction : "Surtout n'en parlez-pas, me,disait un ancien directeur d'EDF, interrogé sur les 6 millions de francs touchés par le BRGM, pour l'or , (50t), minimum,englouti par le Barrage. Et qui est exonéré d'octroi de mer à cause de nos gentils élus qui ont traité le dossier d'alors!!!!!!!!!!!!!!La Guyane est un ANACONDA QUI SE MORT LA QUEUE!!!!!!!!!! Merci pour le tableau et me permettant de savoir que la région ponctionne deux fois un même produit que nous payons donc 3 fois sous des formes différentes! On comprend donc d'autant de mieux que l'on finance les projets commerciaux de ceux qui peuvent graisser la patte plus facilement. "Rien ne se perd tout se transforme"! 2014 démarre avec un tigre dans le moteur!

[Le palabreur]

Effectivement le prix de vente du FOD (Fioul)à l'EDF ne supportait pas les mêmes charges que le carburant routier (avant 2010, depuis ?)
L'EDF revend le Kwatt à 8 cts en Guyane pour un prix de revient de 25 cts. La centrale DDC coûtant cher.

[Fabio NoSoucy]

Bonjour, remarquable analyse, par contre, il manque une piste > La revente de gros (ex: EDF) en mettant un tarif pallier, il arrêterai de faire pression sur la SARA pour donner le tarif le moins cher, en sachant que le barrage de petit saut (financer en grande partie par mes impôts et mes factures qui augmentent chaque mois de juillet, devait diminuer leur consommation en fuel. Et à ce jour, c'est le contraire!